הקדמה פון סערוואָ מאָטאָר פֿאַר פלאַש מאכן סיסטעם

דער דערפינדונג און עוואָלוציע פון ​​די דיטערמאַנאַנט איז פלאַש מאכן מאַשין

אין די פרי 1920 ס, דער פאָרויסגייער פון די Buch Emhart פירמע אין האַרטפאָרד איז געבוירן דער ערשטער דיטערמאַנאַנט פלאַש מאכן מאַשין (אינדיווידואַל סעקשאַן), וואָס איז געווען צעטיילט אין עטלעכע פרייַ גרופּעס, יעדער גרופּע עס קענען האַלטן און טוישן די פורעם ינדיפּענדאַנטלי, און די אָפּעראַציע און פאַרוואַלטונג איז זייער באַקוועם. עס איז אַ פיר-טייל איז רודערן-טיפּ פלאַש מאכן מאַשין. ד י פאטענט־אפליקא ט אי ז געװע ן אײנגעגעב ן דע ם 30 ־ט ן אויגוסט , 1924 , או ן ז י אי ז ניש ט באקומע ן בי ז דע ם 2 ־ט ן פעברוא ר 1932 . נאָך די מאָדעל געגאנגען אויף געשעפט פאַרקויף אין 1927, עס פארדינט וויידספּרעד פּאָפּולאַריטעט.
זינט די דערפינדונג פון די זיך-פּראַפּעלד באַן, עס איז דורכגעגאנגען דורך דרייַ סטאַגעס פון טעקנאַלאַדזשיקאַל ליפּס: (3 טעכנאָלאָגיע פּיריאַדז ביז איצט)

1 די אַנטוויקלונג פון מעטשאַניקאַל איז ריי מאַשין

אין דער לאַנג געשיכטע פֿון 1925 צו 1985, די מעטשאַניקאַל רודערן-טיפּ פלאַש-מאכן מאַשין איז געווען די הויפּט מאַשין אין די פלאַש-מאכן אינדוסטריע. עס איז אַ מעטשאַניקאַל פּויק / פּנעוומאַטיש צילינדער פאָר (טיימינג פּויק / פּנעוומאַטיש באַוועגונג).
ווען די מעטשאַניקאַל פּויק איז מאַטשט, ווי די פּויק ראָוטייץ די וואַלוו קנעפּל אויף די פּויק דרייווז די עפן און קלאָוזינג פון די וואַלוו אין די מעטשאַניקאַל וואַלוו בלאָק, און די קאַמפּרעסט לופט דרייווז די צילינדער (צילינדער) צו רעסיפּראָקירן. מאַכן די קאַמף גאַנץ לויט די פאָרמינג פּראָצעס.

2 1980-2016 פאָרשטעלן (הייַנט), עלעקטראָניש טיימינג באַן AIS (Advantage Individual Section), עלעקטראָניש טיימינג קאָנטראָל / פּנעוומאַטיש צילינדער פאָר (עלעקטריק קאָנטראָל / פּנעוומאַטיש באַוועגונג) איז ינווענטאַד און געשווינד שטעלן אין פּראָדוקציע.

עס ניצט מיקראָעלעקטראָניש טעכנאָלאָגיע צו קאָנטראָלירן די פאָרמירונג אַקשאַנז אַזאַ ווי פלאַש מאכן און טיימינג. ערשטער, די עלעקטריק סיגנאַל קאָנטראָלס די סאָלענאָיד וואַלוו (סאָלענאָיד) צו באַקומען עלעקטריש קאַמף, און אַ קליין סומע פון ​​קאַמפּרעסט לופט פּאַסיז דורך די עפן און קלאָוזינג פון די סאָלענאָיד וואַלוו, און ניצט דעם גאַז צו קאָנטראָלירן די אַרבל וואַלוו (קאַרטראַדזשאַז). און דעמאָלט קאָנטראָלירן די טעלאַסקאָפּיק באַוועגונג פון די דרייווינג צילינדער. דאָס הייסט, די אַזוי גערופענע עלעקטרע קאנטראלירט די קאַרג לופט, און די קאַרג לופט קאָנטראָלירט די אַטמאָספער. ווי אַן עלעקטריקאַל אינפֿאָרמאַציע, די עלעקטריקאַל סיגנאַל קענען זיין קאַפּיד, סטאָרד, ינטערלאַקט און פארביטן. דעריבער, די אויסזען פון די עלעקטראָניש טיימינג מאַשין AIS האט געבראכט אַ סעריע פון ​​ינאָווויישאַנז צו די פלאַש מאכן מאַשין.
דערווייַל, רובֿ גלאז פלאַש און קענען פאבריקן אין שטוב און אין אויסלאנד נוצן דעם טיפּ פון פלאַש מאכן מאַשין.

3 2010-2016, פול-סערוואָ רודערן מאַשין ניס, (ניו נאָרמאַל, עלעקטריק קאָנטראָל / סערוואָ מאָטיאָן). סערוואָ מאָטאָרס זענען געניצט אין פלאַש מאכן מאשינען זינט אַרום 2000. זיי זענען געווען ערשטער געניצט אין די עפן און קלאַמפּינג פון לאגלען אויף די פלאַש מאכן מאַשין. דער פּרינציפּ איז אַז די מיקראָעלעקטראָניק סיגנאַל איז אַמפּלאַפייד דורך די קרייַז צו גלייַך קאָנטראָלירן און פאָר די קאַמף פון די סערוואָ מאָטאָר.

זינט די סערוואָ מאָטאָר האט קיין פּנעוומאַטיש פאָר, עס האט די אַדוואַנטידזשיז פון נידעריק ענערגיע קאַנסאַמשאַן, קיין ראַש און באַקוועם קאָנטראָל. איצט עס האט דעוועלאָפּעד אין אַ פול סערוואָ פלאַש מאכן מאַשין. אָבער, אין מיינונג פון די פאַקט אַז עס זענען נישט פילע פאבריקן וואָס נוצן פול סערוואָ פלאַש מאַשינז אין טשיינאַ, איך וועט פאָרשטעלן די פאלגענדע לויט מיין פּליטקע וויסן:

געשיכטע און אַנטוויקלונג פון סערוואָ מאָטאָרס

אין די מיטן צו שפּעט 1980 ס, הויפּט קאָמפּאַניעס אין דער וועלט האָבן אַ גאַנץ קייט פון פּראָדוקטן. דעריבער, די סערוואָ מאָטאָר איז וויגעראַסלי פּראָמאָטעד, און עס זענען אויך פילע אַפּלאַקיישאַן פעלדער פון די סערוואָ מאָטאָר. ווי לאַנג ווי עס איז אַ מאַכט מקור, און עס איז אַ פאָדערונג פֿאַר אַקיעראַסי, עס קען בכלל אַרייַנציען אַ סערוואָ מאָטאָר. אַזאַ ווי פאַרשידן פּראַסעסינג מאַשין מכשירים, דרוק ויסריכט, פּאַקקאַגינג ויסריכט, טעקסטיל ויסריכט, לאַזער פּראַסעסינג ויסריכט, ראָובאַץ, פאַרשידן אָטאַמייטיד פּראָדוקציע שורות און אַזוי אויף. עקוויפּמענט וואָס ריקווייערז לעפיערעך הויך פּראָצעס אַקיעראַסי, פּראַסעסינג עפעקטיווקייַט און אַרבעט רילייאַבילאַטי קענען זיין געוויינט. אין די לעצטע צוויי יאָרצענדלינג, פרעמד פלאַש מאכן מאַשין פּראָדוקציע קאָמפּאַניעס האָבן אויך אנגענומען סערוואָ מאָטאָרס אויף פלאַש מאכן מאשינען, און האָבן שוין הצלחה געניצט אין די פאַקטיש פּראָדוקציע שורה פון גלאז לאגלען. ביישפּיל.

דער זאַץ פון די סערוואָ מאָטאָר

דרייווער
די אַרבעט ציל פון די סערוואָ פאָר איז דער הויפּט באזירט אויף די ינסטראַקשאַנז (פּ, V, ה) ארויס דורך דער אויבערשטער קאָנטראָללער.
א סערוואָ מאָטאָר מוזן האָבן אַ שאָפער צו דרייען. אין אַלגעמיין, מיר רופן אַ סערוואָ מאָטאָר אַרייַנגערעכנט זייַן שאָפער. עס באשטייט פון אַ סערוואָ מאָטאָר מאַטשט מיט די שאָפער. דער גענעראַל אַק סערוואָ מאָטאָר שאָפער קאָנטראָל אופֿן איז בכלל צעטיילט אין דריי קאָנטראָל מאָדעס: שטעלע סערוואָ (פּ באַפֿעל), גיכקייַט סערוואָ (V באַפֿעל), און טאָרק סערוואָ (ט באַפֿעל). די מער פּראָסט קאָנטראָל מעטהאָדס זענען שטעלע סערוואָ און גיכקייַט סערוואָ.סערוואָ מאָטאָר
די סטאַטאָר און ראָוטער פון די סערוואָ מאָטאָר זענען קאַמפּאָוזד פון שטענדיק מאַגנאַץ אָדער אייַזן האַרץ קוילז. די שטענדיקע מאַגנאַץ דזשענערייט אַ מאַגנעטיק פעלד און די אייַזן האַרץ קוילז וועט אויך דזשענערייט אַ מאַגנעטיק פעלד נאָך ענערדזשייזד. די ינטעראַקשאַן צווישן די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד און די ראָוטער מאַגנעטיק פעלד דזשענערייץ טאָרק און ראָוטייץ צו פאָר די מאַסע, אַזוי צו אַריבערפירן די עלעקטריקאַל ענערגיע אין די פאָרעם פון אַ מאַגנעטיק פעלד. קאָנווערטעד אין מעטשאַניקאַל ענערגיע, די סערוואָ מאָטאָר ראָוטייץ ווען עס איז אַ קאָנטראָל סיגנאַל אַרייַנשרייַב, און סטאַפּס ווען עס איז קיין סיגנאַל אַרייַנשרייַב. דורך טשאַנגינג די קאָנטראָל סיגנאַל און פאַסע (אָדער פּאָולעראַטי), די גיכקייַט און ריכטונג פון די סערוואָ מאָטאָר קענען זיין טשיינדזשד. דער ראָוטער אין די סערוואָ מאָטאָר איז אַ שטענדיק מאַגנעט. די U/V/W דריי-פאַסע עלעקטרע קאַנטראָולד דורך די שאָפער פארמען אַן ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד, און די ראָוטער ראָוטייץ אונטער דער קאַמף פון דעם מאַגנעטיק פעלד. אין דער זעלביקער צייט, די באַמערקונגען סיגנאַל פון די ענקאָדער וואָס קומט מיט די מאָטאָר איז געשיקט צו דער שאָפער, און דער שאָפער קאַמפּערז די באַמערקונגען ווערט מיט די ציל ווערט צו סטרויערן די ראָוטיישאַן ווינקל פון די ראָוטער. די אַקיעראַסי פון די סערוואָ מאָטאָר איז באשלאסן דורך די אַקיעראַסי פון די ענקאָדער (נומער פון שורות)

ענקאָדער

פֿאַר די צוועק פון סערוואָ, אַ ענקאָדער איז אינסטאַלירן קאָואַקסיאַל ביי די מאָטאָר רעזולטאַט. דער מאָטאָר און די ענקאָדער דרייען סינטשראָנאָוסלי, און די ענקאָדער אויך ראָוטייץ אַמאָל די מאָטאָר ראָוטייץ. אין דער זעלביקער צייט פון ראָוטיישאַן, די ענקאָדער סיגנאַל איז געשיקט צוריק צו די שאָפער, און דער דרייווער ריכטער צי די ריכטונג, גיכקייַט, שטעלע, אאז"ו ו. אַקאָרדינגלי.די ענקאָדער איז ינאַגרייטיד מיט די סערוואָ מאָטאָר, עס איז אינסטאַלירן ין די סערוואָ מאָטאָר

די סערוואָ סיסטעם איז אַן אָטאַמאַטיק קאָנטראָל סיסטעם וואָס ינייבאַלז די פּראָדוקציע קאַנטראָולד קוואַנטאַטיז אַזאַ ווי די שטעלע, אָריענטירונג און שטאַט פון די כייפעץ צו נאָכפאָלגן די אַרביטראַריש ענדערונגען פון די אַרייַנשרייַב ציל (אָדער געגעבן ווערט). זיין סערוואָ טראַקינג דער הויפּט רילייז אויף פּאַלסאַז פֿאַר פּאַזישאַנינג, וואָס קענען זיין בייסיקלי פארשטאנען ווי גייט: די סערוואָ מאָטאָר וועט דרייען אַ ווינקל קאָראַספּאַנדינג צו אַ דויפעק ווען עס נעמט אַ דויפעק, דערמיט ריאַלייזינג דיספּלייסמאַנט, ווייַל די ענקאָדער אין די סערוואָ מאָטאָר אויך ראָוטייץ, און עס האט די פיייקייט צו שיקן די פונקציע פון ​​די דויפעק, אַזוי יעדער מאָל ווען די סערוואָ מאָטאָר ראָוטייץ אַ ווינקל, עס וועט שיקן אַ קאָראַספּאַנדינג נומער פון פּאַלסיז, וואָס עקאָוז די פּאַלסיז באקומען דורך די סערוואָ מאָטאָר, און יקסטשיינדזשיז אינפֿאָרמאַציע און דאַטן, אָדער פארמאכט שלייף. ווי פילע פּאַלסיז זענען געשיקט צו די סערוואָ מאָטאָר, און ווי פילע פּאַלסיז זענען באקומען אין דער זעלביקער צייַט, אַזוי אַז די ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר קענען זיין גענוי קאַנטראָולד, אַזוי צו דערגרייכן אַ גענוי פּאַזישאַנינג. דערנאָכדעם, עס וועט דרייען פֿאַר אַ בשעת רעכט צו זייַן אייגן ינערשאַ, און דעמאָלט האַלטן. די סערוואָ מאָטאָר איז צו האַלטן ווען עס סטאַפּס, און צו גיין ווען עס איז געזאגט צו גיין, און דער ענטפער איז גאָר שנעל, און עס איז קיין אָנווער פון שריט. זייַן אַקיעראַסי קענען דערגרייכן 0.001 מם. אין דער זעלביקער צייט, די דינאַמיש ענטפער צייט פון אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן פון די סערוואָ מאָטאָר איז אויך זייער קורץ, בכלל ין טענס פון מיליסעקאַנדז (1 סעקונדע איז גלייך צו 1000 מיליסעקאַנדז) עס איז אַ פֿאַרמאַכט שלייף פון אינפֿאָרמאַציע צווישן די סערוואָ קאָנטראָללער און די סערוואָ שאָפער. די קאָנטראָל סיגנאַל און די דאַטן באַמערקונגען, און עס איז אויך אַ קאָנטראָל סיגנאַל און דאַטן באַמערקונגען (געשיקט פון די ענקאָדער) צווישן די סערוואָ שאָפער און די סערוואָ מאָטאָר, און די אינפֿאָרמאַציע צווישן זיי פארמען אַ פארמאכט שלייף. דעריבער, זייַן קאָנטראָל סינגקראַנאַזיישאַן אַקיעראַסי איז גאָר הויך