הקדמה פון סערוואָ מאָטאָר פֿאַר פלאַש מאַכן סיסטעם

די דערפינדונג און עוואָלוציע פון ​​די דיטערמאַנאַנט איז פלאַש מאכן מאַשין

אין דער פרי 1920 ס, דער פאָרויסגייער פון די בו עמהאַרט פירמע אין האַרפאָרד איז געבוירן דער ערשטער דיטערמאַנאַנט פלאַש מאכן מאַשין (יחיד אָפּטיילונג), וואָס איז געווען צעטיילט אין עטלעכע פרייַ שטיין, וואָס איז געווען צעטיילט אין עטלעכע פרייַ גרופּעס, וואָס איז געווען צעטיילט אין עטלעכע פרייַ גרופּעס, יעדער גרופּע איז געווען צעטיילט אין דער פרי 1920 ס, דער פאָרויסגייער פון דער בוח עמהאַרט פירמע אין האַרפאָרד איז געבוירן דער ערשטער דיטערמאַנאַנט פלאַש מאכן מאַשין (יחיד אָפּטיילונג), וואָס איז געווען צעטיילט אין עטלעכע פרייַ גרופּעס, וואָס איז געווען צעטיילט אין עטלעכע פרייַ גרופּעס, וואָס איז געווען צעטיילט אין עטלעכע פרייַ גרופּעס, יעדער גרופּע איז געווען צעטיילט אין דער פרי 1920 ס, דער פאָרויס פון די בו טשאַרמאַנאַנט פלאַש. עס איז אַ פיר-טייל איז רודערן גענוג פלאַש מאַקינג מאַשין. דער פּאַטענט אַפּלאַקיישאַן איז געווען פיילד אויף 30 אויגוסט 1924, און עס איז נישט געגעבן ביז 2 פעברואר 1932.. נאָך דעם מאָדעל איז געווען אויף געשעפט פאַרקויף אין 1927, עס פארדינט וויידספּרעד פּאָפּולאַריטעט.
זינט דער דערפינדונג פון די זעלבסט-פּראַפּעלד באַן, עס איז דורכגעגאנגען דריי סטאַגעס פון טעקנאַלאַדזשיקאַל ליפּס: (3 טעכנאָלאָגיע פּיריאַדז ביז איצט)

1 די אַנטוויקלונג פון מעטשאַניקאַל איז ריי מאַשין

אין דער לאַנג געשיכטע פון ​​1925-1985, די מעטשאַניקאַל רוח-אַרויף פלאַש-מאכן מאַשין איז די הויפּט מאַשין אין די פלאַש-אַרויף אינדוסטריע. עס איז אַ מאַקאַניקאַל פּויק / פּנעוומאַטיש צילינדער פאָר (טיימינג פּויק / פּנעוומאַטיש באַוועגונג).
ווען די מעטשאַניקאַל פּויק איז גלייַכן, ווייַל די פּויק ראָוטייץ די וואַלוו קנעפּל אויף די פּויק דרייווז די עפן און פאַרמאַכן די וואַלוו אין די מעטשאַניקאַל וואַלוו בלאָק, און די קאַמפּרעסט לופט דרייווז די צילינדער (צילינדער (צילינדער (צילינדער) צו רעסיפּראַק מאַכן די אַקציע גאַנץ לויט די פאָרמינג פּראָצעס.

2 1980-2016 פאָרשטעלן (הייַנט), עלעקטראָניש טיימינג באַן אַיס (מייַלע יחיד אָפּטיילונג), עלעקטראָניש טיימינג קאָנטראָל / פּנעוומאַטיש צילינדער פאָר (עלעקטריק קאָנטראָל / פּנעוומאַטיש באַוועגונג) איז ינווענטאַד און געשווינד שטעלן אין פּראָדוקציע.

עס ניצט מיקראָעלעקטראָניק טעכנאָלאָגיע צו קאָנטראָלירן די פאָרמינג אַקשאַנז אַזאַ ווי פלאַש מאַכן און טיימינג. ערשטער, די עלעקטריק סיגנאַל קאָנטראָל די סאָלענאָיד וואַלוו (סאָלענאָיד) צו באַקומען עלעקטריק קאַמף, און אַ קליין סומע פון ​​קאַמפּרעסט לופט פּאַסיז דורך די עפן און קלאָוזינג די גאַז צו קאָנטראָלירן די אַרבל פון די אַרבל). און קאָנטראָלירן די טעלאַסקאָפּיק באַוועגונג פון דרייווינג צילינדער באַוועגונג. דאָס איז, די אַזוי גערופענע עלעקטרע קאָנטראָלס די קאַרקע לופט, און די נינקע לופט קאָנטראָלס די אַטמאָספער. ווי אַן עלעקטריקאַל אינפֿאָרמאַציע, די עלעקטריקאַל סיגנאַל קענען זיין קאַפּיד, סטאָרד, ינטערלאַקט און עקסטשאַנגעד. דעריבער, דער אויסזען פון די עלעקטראָניש טיימינג מאַשין אַיס האט געבראכט אַ סעריע פון ​​ינאָווויישאַנז צו די פלאַש מאַקינג מאַשין.
דערווייַל, רובֿ גלאז פלאַש און קענען פאבריקן אין שטוב און אויסלאנד נוצן דעם טיפּ פון פלאַש מאַקינג מאַשין.

3 2010-2016, פול-סערוואָ רודערן מאַשין ניס, (נייַ נאָרמאַל, עלעקטריק קאָנטראָל / סערוואָ באַוועגונג). סערוואָ מאָטאָרס האָבן שוין געניצט אין פלאַש מאכן מאשינען זינט 2000. זיי זענען ערשטער געניצט אין די עפן און קלאַמערן פון לאגלען אויף די פלאַש מאַקינג מאַשין. דער פּרינציפּ איז אַז די מיקראָעלעקטראָניק סיגנאַל איז אַמפּלאַפייד דורך די קרייַז צו גלייַך קאָנטראָל און פאָר די אַקציע פון ​​די סערוואָ מאָטאָר.

זינט די סערוואָ מאָטאָר האט קיין פּנעוומאַטיש פאָר, עס האט די אַדוואַנטידזשיז פון נידעריק ענערגיע קאַנסאַמשאַן, קיין ראַש און באַקוועם קאָנטראָל. איצט עס איז דעוועלאָפּעד אין אַ פול סערוואָ פלאַש מאַקינג מאַשין. אָבער, אין מיינונג פון די פאַקט אַז עס זענען נישט פילע פאַקטעריז ניצן פול-סערוואָ פלאַש מאכן מאשינען אין טשיינאַ, איך וועט פאָרשטעלן די פאלגענדע לויט מיין פּליטקע וויסן:

געשיכטע און אַנטוויקלונג פון סערוואָ מאָטאָרס

אין די מיטן-צו-שפּעט 1980 ס, הויפּט קאָמפּאַניעס אין דער וועלט האט אַ גאַנץ קייט פון פּראָדוקטן. דעריבער, דער סערוואָ מאָטאָר איז וויגעראַסלי פּראָמאָטעד, און עס זענען אויך פילע אַפּלאַקיישאַן פיעלדס פון די סערוואָ מאָטאָר. ווי לאַנג ווי עס איז אַ מאַכט מקור, און עס איז אַ פאָדערונג פֿאַר אַקיעראַסי, עס קען בכלל אַרייַנציען אַ סערוואָ מאָטאָר. אַזאַ ווי פאַרשידן פּראַסעסינג מאַשין מכשירים, דרוקן עקוויפּמענט, פּאַקקאַגינג עקוויפּמענט, טעקסטיל עקוויפּמענט, לאַזער פּראַסעסינג עקוויפּמענט, ראָובאַץ, פאַרשידן אָטאַמייטיד פּראָדוקציע שורות און אַזוי אויף. עקוויפּמענט וואָס זענען לעפיערעך הויך פּראָצעס אַקיעראַסי, פּראַסעסינג עפעקטיווקייַט און אַרבעט רילייאַבילאַטי קענען זיין געוויינט. אין דער פאַרגאַנגענהייַט צוויי יאָרצענדלינג, פרעמד פלאַש מאַקינג מאַשין פּראָדוקציע קאָמפּאַניעס האָבן אויך אנגענומען סערוואָ מאָטאָרס פון פלאַש מאכן מאשינען, און האָבן שוין הצלחה געניצט אין די פאַקטיש פּראָדוקציע שורה פון גלאז לאגלען. בייַשפּיל.

דער זאַץ פון די סערוואָ מאָטאָר

באַלעגאָלע
דער אַרבעט ציל פון די סערוו פאָר איז דער הויפּט באזירט אויף די ינסטראַקשאַנז (פּ, וו, ט) ארויס דורך דער אויבערשטער קאָנטראָללער.
א סערוואָ מאָטאָר מוזן האָבן אַ שאָפער צו דרייען. אין אַלגעמיין, מיר רופן אַ סערוואָ מאָטאָר אַרייַנגערעכנט זיין שאָפער. עס באשטייט פון אַ סערוואָ מאָטאָר מאַטשט מיט די שאָפער. די אַלגעמיינע אַק סערוואָ שאָפער קאָנטראָל אופֿן איז בכלל צעטיילט אין דריי קאָנטראָל מאָדעס: שטעלע סערוואָ (פּ קאַמיש), ספּיד סערוואָ (v באַפֿעל) און טאָרק). די מער פּראָסט קאָנטראָל מעטהאָדס זענען שטעלע סערוואָ און ספּיד servo.servo moore
די סטאַטאָר און ראָוטער פון די סערוואָ מאָטאָר איז קאַמפּאָוזד פון שטענדיק מאַגנאַץ אָדער פּרעסן האַרץ קוילז. די שטענדיק מאַגנאַץ דזשענערייט אַ מאַגנעטיק פעלד און די פּרעסן האַרץ שפּולז וועט אויך דזשענערייט אַ מאַגנעטיק פעלד נאָך ענערדזשייזד. די ינטעראַקשאַן צווישן די סטאַטאָר מאַגנעטיק פעלד און די ראָוטער מאַגנעטיק פעלד דזשענערייץ טאָרק און ראָוטייץ צו פאָר די מאַסע, אַזוי צו אַריבערפירן די עלעקטריקאַל ענערגיע אין די פאָרעם פון אַ מאַגנעטיק פעלד. קאָנווערטעד אין מעטשאַניקאַל ענערגיע, די סערוואָ מאָטאָר ראָוטייץ ווען עס איז אַ קאָנטראָל סיגנאַל אַרייַנשרייַב און סטאַפּס ווען עס איז קיין סיגנאַל אַרייַנשרייַב. דורך טשאַנגינג די קאָנטראָל סיגנאַל און פאַסע (אָדער פּאָולעראַטי), די גיכקייַט און דער ריכטונג פון די סערוואָ מאָטאָר קענען זיין געביטן. די ראָוטער אין די סערוואָ מאָטאָר איז אַ שטענדיק מאַגנעט. די ו / וו / וו דריי-פאַסע עלעקטרע קאַנטראָולד דורך די שאָפער פארמען אַ ילעקטראָומאַגנעטיק פעלד, און די ראָוטער ראָוטייץ אונטער דער אַדוואָקאַט פון די ראַש. די אַקיעראַסי פון די סערוואָ מאָטאָר איז באשלאסן דורך די אַקיעראַסי פון די ענקאָדער (נומער פון שורות)

ענקאָדער

פֿאַר די ציל פון סערוואָ, אַ ענקאָדער איז אינסטאַלירן קאָאַקסיאַללי אין די מאָטאָר רעזולטאַט. דער מאָטאָר און די ענקאָדער דרייען סינטשראָנאָוסלי, און די ענקאָדער אויך ראָוטייץ אַמאָל די מאָטאָר ראָוטייץ. אין דער זעלביקער צייט פון ראָוטיישאַן, די ענקאָדער סיגנאַל איז געשיקט צוריק צו דער שאָפער, און דער שאָפער ניגעס צי די ריכטונג, גיכקייַט, שטעלע, שטעלע, און די ענקאָוראָ מאָטאָר זענען ריכטיק לויט די סיסטעם פון די מאַנופאַקטורינג, און אַדזשאַסטיד די סיסטעם איז ריכטיק

די סערוואָ סיסטעם איז אָטאַמאַטיק קאָנטראָל סיסטעם אַז ינייבאַלז די פּראָדוקציע קאַנטראָולד קוואַנטאַטיז אַזאַ ווי די שטעלע, אָריענטירונג פון די כייפעץ צו נאָכפאָלגן די אַרביטראַריש ענדערונגען פון די אַרייַנשרייַב ציל (אָדער געגעבן ווערט). Its servo tracking mainly relies on pulses for positioning, which can be basically understood as follows: the servo motor will rotate an angle corresponding to a pulse when it receives a pulse, thereby realizing displacement, because the encoder in the servo motor also rotates, and it has the ability to send The function of the pulse, so every time the servo motor rotates an angle, it will send out a corresponding number of pulses, which עקאָוז די פּאַלסיז באקומען דורך די סערוואָ מאָטאָר און יקסטשיינדזשיז אינפֿאָרמאַציע און דאַטן, אָדער אַ פארמאכט שלייף. ווי פילע פּאַלסיז זענען געשיקט צו די סערוואָ מאָטאָר, און ווי פילע פּאַלסיז זענען באקומען אין דער זעלביקער צייט, אַזוי אַז די ראָוטיישאַן פון די מאָטאָר קענען זיין פּונקט קאַנטראָולד, אַזוי צו דערגרייכן גענוי פּאַזישאַנינג. דערנאָך, עס וועט דרייען פֿאַר אַ בשעת רעכט צו דער אייגענע ינערשאַ, און האַלטן. די סערוואָ מאָטאָר איז צו האַלטן ווען עס סטאַפּס, און צו גיין ווען עס איז געזאָגט צו גיין, און דער ענטפער איז גאָר שנעל און עס איז קיין אָנווער פון שריט. זייַן אַקיעראַסי קענען דערגרייכן 0.001 מם. אין דער זעלביקער צייט, די דינאַמיש ענטפער צייט פון אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן פון די סערוואָ מאָטאָר איז אויך זייער קורץ, בכלל אין טענס פון די ענקאָוטיר און די סערוואָ שאָפערער און די סערוואָ שאָפערער און די סערוואָ שאָפער און די סערוואָ מאָטאָר, און די סערוויס צווישן זיי פארמען אַ פארמאכט שלייף. דעריבער, זיין קאָנטראָל סינגקראַנאַזיישאַן אַקיעראַסי איז גאָר הויך